[ 土木学会選奨土木遺産 ]

生駒鋼索線と生駒山上遊園地飛行塔

生駒鋼索線(近鉄生駒ケーブル)は、生駒山の麓の「鳥居前駅」から中腹の「宝山寺駅」を結ぶ

宝山寺線(複線、935m)と、「宝山寺駅」から山上の「生駒山上駅」を結ぶ山上線(単線、1,052m)

からなる鋼索線である。

宝山寺線の開業は1918年(大正7年)で、日本初の鋼索線である。山上線の開業は、生駒山上遊園

地の開業に合わせた1929年(昭和4年)である。

宝山寺線は複線で、山上に向かって左が「1号線」、右が「2号線」で、通常は「1号線」だけの

運行であるが、「1号線」の点検日(木曜日)と特別な多客日は「2号線」も運行されている。

なっている。

設計は、日本の大型遊具開発の祖と言われる土土井万蔵氏で、他の同氏の大型遊具は戦時中の

鉄材供出などで解体撤去されたが、本飛行塔については、防空監視所として利用されていたため、

塔体の解体を免れ、その後繰り返しの改修を経て今日に至っている。日本国内に現存する大型遊具

では最も古いものである。

鋼索線と飛行塔の歴史的価値が認められ、2021年(令和3年度)に、「土木学会選奨土木遺産」に

認定された。

路線図

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「土木学会選奨土木遺産」認定プレート

認定説明板

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[ 生駒鋼索線 ]

( 施設 )

鳥居前駅

駅名標

鳥居前駅

鳥居前1号踏切

離合部

宝山寺駅

駅名標

山上線 宝山寺駅

宝山寺隧道 山上側口

梅屋敷駅

離合部

霞ヶ丘駅

生駒山上駅

駅名標

ケーブルカーのしくみ

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ケーブルカーの車輪

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生駒山上駅機械室

( 車両 )

( 宝山寺線 1号線 )

「ブル」　( コ1形 11号)

「ミケ」　( コ1形 12号)

( 宝山寺線 2号線 )

「すずらん」　( コ3形 3号)

「白樺」　( コ3形 4号)

( 山上線 )

「ドレミ」　( コ15形 15号)

「スイート」　( コ15形 16号)

( 生駒山上遊園地 飛行塔へ)